Обгоняя самолеты

Вполне возможно, что новый автомобиль Toyota Rei TC вскоре оставит без работы множество авиакомпаний.

Toyota Rei выпускается также в варианте кабриолет. На Rei Cabrio Solo вместо полноразмерного колпака с переменной прозрачностью установлен небольшой обтекатель, защищающий голову водителя от потока воздуха. Впрочем, на пассивную безопасность машины такое «упрощение» никак не повлияло. Разумеется, кабриолет несовместим с системой ТСТ – для этого нужен герметично закрывающийся колпак и автономная система жизнеобеспечения

Многокилометровые пробки наконец дали людям понять, что престижный автомобиль не обязательно должен быть большим. Старомодные седаны и внедорожники давно остались за городом, уступив дорогу одноместным авто. Однако готовящийся к выпуску автомобиль высшего класса Toyota Rei TC (Trans City), с которым нам посчастливилось познакомиться, может оставить без работы не только представительские машины, но и скоростные поезда, и даже самолеты. Да и автомобилем это средство передвижения можно назвать весьма условно.

Больше, чем автомобиль

Toyota Rei TC выполнен в популярном на сегодняшний день кузове-трансформере (впервые эта концепция была предложена компанией Toyota больше 20 лет назад). При движении по дорогам водительская капсула находится в горизонтальном положении (режим Ride), обеспечивая посадку в положении полулежа. Передняя и задняя оси авто разнесены по краям капсулы. Таким образом достигается необходимая устойчивость на дороге, низкий центр тяжести. Большинство одноместных авто с подобной компоновкой для обеспечения устойчивости в повороте наклоняются, подобно мотоциклу, причем наклоняются и капсула, и колеса. «Rei TC использует принципиально иной способ смещения центра тяжести внутрь поворота. Когда гироскопический датчик подает бортовому компьютеру сигнал о вхождении в поворот, капсула водителя, сохраняя горизонтальное положение, смещается в сторону относительно продольной оси машины. Такая система позволяет не только повысить комфорт водителя, которому не придется наклоняться, как мотоциклисту, но и улучшить управляемость», – рассказал «Популярной механике» главный инженер Toyota Такеши Номура. На Rei TC устанавливаются не шины круглого сечения, как на «мотолегковушках», а традиционные широкие автомобильные колеса Tweel, обеспечивающие большее пятно контакта с дорогой. В положении Ride Rei TC способен двигаться со скоростью до 230 км/ч. В режиме Walk водительская капсула располагается вертикально, колесная база уменьшается, водитель принимает положение сидя. В таком виде Rei TC занимает места не больше, чем моторизированное инвалидное кресло. В положении Walk на авто можно передвигаться по офисным комплексам, торговым центрам, любым крупным помещениям. Электрический двигатель не доставляет беспокойства окружающим, а по сигналу радаров автомобиль автоматически снижает скорость при опасном сближении с препятствиями, не допуская столкновений. Правые и левые колеса Rei TC могут вращаться в разные стороны, поворачивая машину на месте. Двигаться боком авто не нужно: его длина и ширина в положении Walk примерно равны, так что проблем с парковкой в любом случае не возникнет. Максимальная скорость Rei TC в положении Walk – 10 км/ч.

Полеты в трубе

Однако главная особенность Rei TC заключается в том, что это первая серийная машина, совместимая с Trans City Tube. Как известно, система TCT основана на принципе магнитной левитации. Поезда, «парящие» в магнитном поле, использовались еще в конце прошлого века. В 2010-х годах создатели TCT решили, что было бы удобнее передвигаться на большие расстояния по специальным трубам-магистралям (в частности, это позволило решить проблему сопротивления воздуха, создав в трубе разрежение). Ну, а теперь к поездам TCT Express, похоже, присоединятся и персональные автомобили.

Капсула Rei TC, попадая в трубу, «висит», не касаясь стенок. В движение капсула приводится с помощью магнитных полей различной полярности. Скорость движения машины в трубопроводе – около 900 км/ч. Поскольку давление воздуха в трубопроводе мало, машина в режиме TC переходит на автономный режим жизнеобеспечения и полностью герметична.

Разумеется, в режиме TCT водитель ничем не управляет. Обеспечить согласованное движение множества капсул в одной трубе так, чтобы избежать столкновений, – самая сложная задача. Функции диспетчера выполняет единая компьютерная сеть, отслеживающая положение каждой капсулы в трубопроводе. Расписание рейсов составляется заранее в автоматическом режиме. Фактически поездка выглядит так: водитель покупает или заказывает билет на нужный рейс, указывая время отправления и пункт назначения. К указанному времени он приезжает на станцию и занимает место в нужном терминале. Дальше можно включать музыку, любимый фильм или сайт в интернете и отдыхать. Когда подойдет момент отправки, с точностью до сотых долей секунды капсула будет автоматически выведена в основной трубопровод. Оказавшись в другом городе/стране, водитель на своем автомобиле продолжит движение.

В настоящее время практически между всеми крупными городами существуют магистрали TCT, хотя по ним пока что курсируют только поезда. Автомобили TC «пустят по трубам» лишь в следующем году.

Примеряем на себя

Toyota Rei TC автоматически подкатывает к редакционной парковке по беспилотной полосе. Отпечатки пальцев всех водителей уже внесены в память, и автомобиль плавно откидывает затонированный «в ноль» стеклянный колпак, приглашая в салон. На небе – ни облачка. Закрывшись, стекло становится прозрачным, затем компьютер выбирает степень тонировки, соответствующую условиям освещенности.

Пока кожаное (да-да, настоящая кожа!) кресло автоматически подстраивается в соответствии с антропометрическими параметрами нового водителя (процедура занимает 10–15 секунд), можно осмотреться. Все системы авто (выбор режимов езды, жизнеобеспечение, климат, медиацентр, коммуникации, самодиагностика) управляются с помощью единой операционной системы. Ее экран реализован в виде сенсорной голограммы. Навигацию по разветвленной системе меню можно осуществлять, касаясь виртуальных голографических кнопок. На голографический экран выводится и карта навигационной системы. Последнее – скорее приятная мелочь, нежели необходимость: в нужное место Toyota Rei TC может доставить вас по беспилотной полосе без какого-либо участия водителя.

На самом деле голографические кнопки – это только дань моде и примета класса. Гораздо проще управлять всем оборудованием с помощью традиционного ручного манипулятора с пятью степенями свободы, расположенного на правом (впрочем, его можно за пять минут переставить на левый – так будет удобнее для левшей) подлокотнике: для работы с ним не нужно перефокусировать взгляд с дороги на экран. Визуальные подсказки дублируются голосом. Водители, не ограниченные во времени, могут использовать голосовое управление. Система распознавания речи работает исправно на большинстве языков мира, однако за время произнесения некоторых громоздких команд можно выполнить несколько подобных действий вручную.

Драйв. Тест-драйв

Впрочем, дорогие машины приобретаются не для движения по беспилотной полосе с черепашьей скоростью – для этого можно и такси вызвать. Сворачиваем на трассу для пилотируемых аппаратов!

Отклоняем массивную на вид рукоятку от себя, машина стремительно набирает скорость, благодаря фильтру случайных движений джойстика движение осуществляется строго по прямой – все как обычно. Наклоняем джойстик в сторону, входим в поворот… А вот это уже необычно! Вместо ожидаемого наклона в сторону поворота водитель ощущает, как его сильно вжимает в боковую поддержку кресла. Это сравнимо с ощущениями от езды на старых спортивных автомобилях, когда мир еще не помешался на компактности и экологии. Система поперечного смещения кабины вместо традиционного наклона полностью меняет ощущения от езды. Следует отметить и близкие к спортивным настройки системы курсовой устойчивости: машина никогда не срывается в занос, но может двигаться на грани, создавая тем самым эти великолепные боковые перегрузки. Среди компактных машин для города у Toyota Rei TC нет аналогов по ездовым качествам.

После прохвата на Rei по трассе кажется бессмысленным писать про работу систем коммуникации, недостатки эргономики и прочие обыденные вещи. Особого внимания заслуживает разве что система пассивной безопасности, которая так важна для автомобиля, провоцирующего владельца на лихую езду. Система срабатывает превентивно, когда показания фронтального и периферийных радаров дают компьютеру понять, что столкновение неизбежно.

За доли секунды салон полностью заполняется гипоаллергенным и нетоксичным быстрогустеющим пенистым амортизирующим материалом 3M Safoam (от слов Safety Foam – пена безопасности), фиксирующим водителя и смягчающим удар. При контакте с воздухом пена уже через несколько секунд начинает распадаться и превращается в пыль, чтобы водитель не задохнулся.

Но самое главное, ради чего мы затеяли этот тест-драйв, – это, конечно, проверка режима Trans City. Мы попросили диспетчеров и инженеров одной из самых скоростных «труб» России – T1 «Москва – Санкт-Петербург», где уже обкатывались эти машины, помочь нам в выделении «окна» в расписании. И вот на Rei TC мы подъезжаем к пока еще экспериментальному автомобильному терминалу TCT. А затем… увы, нас ждало разочарование: эта самая важная, уникальная и отчасти опасная часть теста оказалась самой скучной. Машина заняла свое место в терминале, свет погас, перед глазами появились первые кадры переведенных в голографическую форму «Звездных войн» Джорджа Лукаса («Эпизод IV. Новая надежда» 1977 года). Но посмотреть нам удалось только первую треть фильма – колпак снова стал прозрачным, и сквозь него чуть поодаль мы увидели хорошо узнаваемый шпиль Адмиралтейства…

Первые серии Toyota Rei, выпущенные в этом году, еще не будут оснащаться оборудованием для TCT (со следующего года наряду с «обычным» Rei будет выпускаться и Rei TC). Однако и без TCT машина уникальна в своей универсальности. Ее габариты позволяют отлично чувствовать себя в городе, уровень оснащения – не упасть лицом в грязь перед деловыми партнерами, а ездовые качества – хорошенько отдохнуть вечерком и от пробок, и от партнеров. Но все же сотрудникам авиакомпаний лучше начинать подыскивать себе новую работу…